hírek

Az elektromos kerékpárok és az elektromos robogók jelentik az új jövőt, ahogy az időszakok és korszakok változnak. Új nehézségek küszöbén áll, mivel az elektromos járművek használata és gyártása egyaránt folyamatosan bővül. Az elektromos járművek piaca az üzemanyagárak emelkedése, a világgazdaság helyzete és a klímaváltozás miatt bővül.

E fejlemények kezelése érdekében a társadalom a környezetbarátabb megoldások felé fordul. A közönség elé hamisan bemutatott mitikus anyagokba vetett hiedelmek jelentik az egyik nehézséget az elektromos járművek átállásának megváltoztatásában. A mögöttük rejlő hiedelmek megértése az egyik nehézség, amellyel egy becsületes vásárló szembesül elektromos jármű vásárlása előtt.

Az elektromos kerékpárok a jövő:

Az e-kerékpárok itt maradnak, és egyre jelentősebb tényezővé válnak az emberek kerékpárhasználatra való ösztönzésében. Noha egyes versenyzők egyértelműen részesülnek egy kis elektromos segítségnyújtásból, még mindig vannak tévhitek azzal kapcsolatban, hogy mit kínálnak az e-kerékpárok, és milyen előnyökkel járhatnak a kerékpárosok körében. Vizsgáljuk meg tehát a tucatnyi e-bike tévhit mögött rejlő igazságokat.

Az elektromos kerékpárok nem újkeletű találmányok, annak ellenére, hogy sokan gondolják. Az első modellek 19. század végén történő megalkotása óta több mint 100 éve léteznek. A közelmúltban megnövekedett népszerűség ellenére az e-kerékpárokat a lakosság nagy része továbbra is félreérti. Vizsgáljuk meg az igazságot az öt legelterjedtebb e-bike tévedés mögött a mai blogban. Ellenőrizze a biciklivel munkába sémát

1. tévhit: Mivel az elektromos kerékpárokat nem hosszú távra tervezték, hogyan lehet őket feltölteni?

Mivel aggódnak az elektromos járművek hatótávolságáért és attól, hogy milyen messzire juthatnak el, az emberek általában vonakodnak az elektromos járművek vásárlásától. Egy másik probléma, amely sok embert érint, a töltőállomások hiánya. A valóság azonban az, hogy a legtöbben csak 50 km-nél kevesebbet tesznek meg naponta, így nincs szükségük 100 km-nél többre minden nap. Ellenőrizze a FIIDO elektromos kerékpárt

Ahelyett, hogy nyilvános töltőállomást keresnének, egyszerűen otthon tölthetik az éjszaka folyamán, hogy a következő napra tele legyen akkumulátoruk. Emellett az elektromos kerékpárok töltési infrastruktúrája is folyamatosan növekszik, így India hamarosan elegendő infrastruktúrával fog rendelkezni a bővülő elektromos járműipar támogatására.

2. tévhit: Az e-biciklizés nem segít abban, hogy formában legyél.

Az első dolog, amit gyakran hallasz, az az, hogy az e-bike használata nem segít formába hozni, sem leadni a kilókat, sem javítani a kardióképességeden. A modern e-bike-okat viszont technikailag "elektromos asszisztens" kerékpároknak hívják, így továbbra is a lábakkal kell pedálozni; az elektromos motor csak a nagyobb sebesség fenntartására szolgál.

Bár az edzésed nem annyira megterhelő, mint egy nem elektromos kerékpáron, az egészségügyi következmények eltérései nem olyan nagyok, mint gondolnád.

3. tévhit: Az e-kerékpárok gyorsan elveszítik erejüket, így nehéz kerékpárral kell rendelkeznie.

Azáltal, hogy korlátozza a kerékpározási távolságot, a választott elektromos energia mennyisége azonnali hatással van az egyéni utazásokra is, amellett, hogy hatással van a hosszú távú fitneszcélokra. Az elektromos motor által elérhető hatótáv (távolság) az energiafogyasztás növekedésével csökken. Sok e-kerékpár azonban képes 100 mérföldes vagy annál nagyobb hatótávra alacsony fogyasztás mellett.

A tartomány meghatározása nem valami titokzatos művészet, amely véletlenen, szerencsén és sejtésen alapul. A kortárs e-kerékpárok többsége precíz akkumulátorszint-figyelővel és még a várható hatótávolság-jelzőkkel is rendelkezik, így pontosan meghatározhatja, hogy mennyi energia maradt még hátra. Ellenőrizze a ciklus a munkába sémát

Nem kell egy mamutot feltúrni a hegyekre, ha valami elromlik, és rájössz, hogy teljesen kifogytál az elektromos energiából. Kiegészítő motorokkal és akkumulátorokkal a legtöbb e-kerékpár általában valamivel többet nyom, mint a rásegítés nélküli társaik, de ez a tendencia megváltozik.

4. tévhit: Az elektromos kerékpárokat nehéz használni.

Egy e-bike kétségtelenül tartalmaz néhány extra alkatrészt és alkatrészt, de mindezek alatt még mindig egy kerékpár, bevált alkatrészekkel és technológiával, amely évtizedek óta nem változott. Ha egy normál kerékpáron tudja kezelni a gumiabroncsok mozgatását, a sebességváltást és a fékek beállítását, akkor is élvezheti ugyanezt az e-bike-on.

Az e-kerékpárok a modern kor termékei, mindazzal az átfogó és intuitív dizájnnal, amelyet a modern élet prioritásként kezel, még az újabb technológiai elemek mellett is. Az újratöltési eljárások egyre egyszerűbbé és praktikusabbá válnak. támogatja az intelligens eszközöket vagy a kifinomultabb opcionális funkciókat, mint például a pulzusmérő mérések beépítése.

5. tévhit: Csak idősek használhatnak e-biciklit.

Azt találták, hogy az emberek 17%-a jelezte, hogy nagyobb valószínűséggel vásárol vagy használ e-biciklit, mint az előző évben, 11%-uk pedig azt nyilatkozta, hogy már nem egyedül közlekedik pedálos kerékpárral. Az is kiderült, hogy az emberek 8%-ának volt e-biciklije.

Sokan azt sugallják, hogy ezek nem egyszerűen idős emberek. A fiatalabb demográfiai csoport összességében lelkesebb volt az e-kerékpárok iránt, ami teljesen ellentétes azzal, ahogyan az eladások kezdetben az új mobilitást kereső idősebb demográfiai csoportot részesítették előnyben.

6. tévhit: Az e-kerékpárok terjedelmesek és nehezek.

Már említettük, hogy az e-bicikliknek nem kell lényegesen nehezebbnek lenniük a hagyományos kerékpároknál, és több gyártó is nagyon egyszerűen integrálta a technológiát az e-bike felhasználói felületébe. De az akkumulátorok és motorok integrálása, valamint a vázszerkezet elérte a tervezésnek ezt a fokát.

7. tévhit: Az e-kerékpárok túl gyorsak és veszélyesek

Az e-kerékpárok és a hagyományos kerékpárok végsebessége megegyezik. Kialakítása szerint a pedálrásegítő csak a beállított sebességhatárig segíti a gyorsítást. Ezt követően, csakúgy, mint a hagyományos kerékpároknál, ez teljes mértékben a lábad erejétől függ. Valójában sok lelkes kerékpáros könnyen gyorsabban halad, mint az e-bike megengedett sebesség. Emiatt a nemzetek többsége megengedi, hogy az e-biciklik ugyanazokat a sávokat használják, mint a hagyományos kerékpárok.