Nieuws

Elektrische fietsen en elektrische scooters zijn de nieuwe toekomst naarmate perioden en tijdperken veranderen. Het land staat op het punt met nieuwe problemen te worden geconfronteerd nu het gebruik en de productie van elektrische voertuigen blijven toenemen. De markt voor elektrische voertuigen breidt zich uit als gevolg van de stijgende brandstofprijzen, de toestand van de wereldeconomie en de klimaatverandering.

Om deze ontwikkelingen aan te pakken, verschuift de samenleving naar betere milieuvriendelijke oplossingen. Het geloof in mythisch materiaal dat verkeerd is voorgesteld aan het publiek is een van de moeilijkheden bij de verandering van de transitie naar elektrische voertuigen. Het begrijpen van de onderliggende overtuigingen is een van de moeilijkheden die een eerlijke klant tegenkomt voordat hij een elektrisch voertuig koopt.

E-bikes zijn de toekomst:

E-bikes zijn een blijvende trend en worden een steeds belangrijker factor bij het aanmoedigen van mensen om fietsen te gebruiken. Hoewel sommige rijders duidelijk baat hebben bij een beetje elektrische ondersteuning, bestaan ​​er nog steeds enkele misvattingen over wat e-bikes te bieden hebben en de potentiële voordelen die ze voor fietsers kunnen opleveren. Laten we dus eens kijken naar de waarheden die ten grondslag liggen aan een tiental misvattingen over e-bikes.

E-bikes zijn geen recente uitvinding, ondanks wat veel mensen denken. Sinds de eerste modellen eind 19e eeuw werden gemaakt, bestaan ​​ze al meer dan 100 jaar. Ondanks hun recente populariteitsstijging worden e-bikes nog steeds door een groot deel van de bevolking verkeerd begrepen. Laten we in de blog van vandaag de waarheid achter de vijf meest voorkomende misvattingen over e-bikes onderzoeken. Controleer fiets-naar-werk-schema

Mythe 1: Hoe kunnen elektrische fietsen worden opgeladen, aangezien elektrische fietsen niet zijn ontworpen voor lange afstanden?

Omdat ze zich zorgen maken over het bereik van elektrische voertuigen en hoe ver ze kunnen gaan, aarzelen mensen doorgaans om elektrische voertuigen aan te schaffen. Een ander probleem waar veel mensen mee kampen is het gebrek aan laadstations. De realiteit is echter dat de meeste mensen slechts minder dan 50 km per dag afleggen en dus niet meer dan 100 km bereik per dag nodig hebben. Controleer FIIDO elektrische fiets

In plaats van op zoek te gaan naar een openbaar laadstation, kunnen ze de hele nacht gemakkelijk thuis opladen, zodat ze de volgende dag weer over een volle accu beschikken. Bovendien groeit de infrastructuur voor het opladen van elektrische fietsen voortdurend, waardoor India binnenkort over voldoende infrastructuur zal beschikken om de groeiende EV-industrie te ondersteunen.

Mythe 2: Het rijden op een e-bike helpt je niet om in vorm te komen.

Het eerste dat je vaak hoort, is dat het gebruik van een e-bike je niet helpt om in vorm te komen, kilo's kwijt te raken of je cardio te verbeteren. Moderne e-bikes worden daarentegen technisch gezien 'elektrische fietsen' genoemd, dus je moet nog steeds met je benen trappen; de elektromotor dient alleen om een ​​hogere snelheid aan te houden.

Hoewel uw training niet zo belastend is als op een niet-elektrische fiets, zijn de verschillen in de gevolgen voor de gezondheid niet zo groot als u zich misschien zou voorstellen.

Mythe 3: E-bikes verliezen snel hun kracht, waardoor je een zware fiets overhoudt.

Door te beperken hoe ver je met hulp kunt fietsen, heeft de hoeveelheid elektrische stroom die je kiest ook een directe impact op individuele ritten, naast impact op je fitnessdoelen op de lange termijn. De actieradius (afstand) die de elektromotor u kan helpen, neemt af naarmate het stroomverbruik toeneemt. Veel e-bikes zijn echter behoorlijk goed in staat een ondersteund bereik van 160 kilometer of meer te bereiken bij een laag energieverbruik.

Het bepalen van het bereik is geen mysterieuze kunst, gebaseerd op toeval, geluk en vermoedens. De meeste moderne e-bikes hebben nauwkeurige monitoren voor het accuniveau en zelfs indicatoren voor de verwachte actieradius, zodat je precies kunt bepalen hoeveel energie er nog over is. Controleer fiets-naar-werk-schema

Je hoeft niet met een mammoet de heuvels op te lopen als er iets misgaat en je beseft dat je helemaal geen elektrische energie meer hebt. Met extra motoren en batterijen hebben de meeste e-bikes de neiging iets meer te wegen dan hun niet-ondersteunde tegenhangers, maar deze trend is aan het veranderen.

Mythe 4: E-bikes zijn moeilijk te gebruiken.

Een e-bike heeft ongetwijfeld een paar extra onderdelen en componenten, maar onder dit alles is het nog steeds een fiets met beproefde onderdelen en technologie die in tientallen jaren niet zijn veranderd. Als je op een gewone fiets goed overweg kunt met het verplaatsen van banden, het schakelen en het afstellen van de remmen, dan kun je hetzelfde nog steeds leuk vinden op een e-bike.

E-bikes zijn in hoge mate een product van de moderne tijd, met al het uitgebreide en intuïtieve ontwerp waar het moderne leven prioriteit aan geeft, zelfs met de nieuwere stukjes technologie die erbij betrokken zijn. Oplaadprocedures worden steeds eenvoudiger en praktischer. omvat ondersteuning voor slimme apparaten of meer geavanceerde optionele functies, zoals de integratie van hartslagmetermetingen.

Mythe 5: Alleen senioren kunnen e-bikes gebruiken.

Het bleek dat 17% van de mensen aangaf dat ze eerder een e-bike zouden kopen of gebruiken dan vorig jaar, en 11% verklaarde dat ze niet langer alleen op fietsen met pedalen rijden. Daaruit bleek ook dat 8% van de mensen een e-bike had gehad.

Een groot aantal suggereert dat dit niet zomaar 'oudere mensen' zijn. De jongere doelgroep was in het algemeen enthousiaster over e-bikes, wat volledig het tegenovergestelde is van hoe de verkoop aanvankelijk de voorkeur gaf aan een oudere doelgroep die op zoek was naar nieuwe mobiliteit.

Mythe 6: E-bikes zijn omvangrijk en zwaar.

We hebben al gezegd dat e-bikes niet significant zwaarder hoeven te zijn dan conventionele fietsen, en verschillende fabrikanten hebben technologie op een heel eenvoudige manier in de gebruikersinterfaces van hun e-bikes geïntegreerd. Maar de integratie van batterijen en motoren en de frameconstructie hebben dat ontwerpniveau bereikt.

Mythe 7: E-bikes zijn te snel en gevaarlijk

E-bikes en conventionele fietsen hebben beide dezelfde topsnelheden. Door het ontwerp helpt de trapondersteuning alleen bij het accelereren tot een ingestelde snelheidslimiet. Daarna zal het, net als bij conventionele fietsen, geheel afhankelijk zijn van je beenkracht. In werkelijkheid kunnen veel fervente fietsers gemakkelijk sneller rijden dan de snelheidslimiet van e-bikes. Hierdoor staan ​​de meeste landen toe dat e-bikes dezelfde rijstroken gebruiken als conventionele fietsen.